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2019 年 KYMCO 在米蘭正式揭曉 RevoNEX 電動重機的時刻，以台廠之姿，讓一輛電念頭車從0到100公里加快只要3.9秒，那時還提到要在義大利設廠，進軍歐洲市場。
2022 年KYMCO電念頭車全台經銷商目標100家
他認為油車不管是重機照舊速克達，這都是KYMCO的既有優勢，正本就可以找動身展紀律。但是電念頭車不只是機電系統，跟聰明化有很大的關係，這方面也是KYMCO的成長強項，不論是台灣照樣全球市場，新冠疫情反而為KYMCO帶來迎頭遇上的機會，這是不幸中的大幸，更是千載一時。他進展 KYMCO可以或許把握如許的機遇，讓這個來自台灣的品牌，能在全球各個角落發光發熱。瞻望 2022 年，柯勝峯對於電念頭車的目標仍然保持坐二望一的目的，油車則是要延續連結在第一位的帶領地位。
針對台灣市場方面，柯勝峯強調今朝 IONEX 換電站已經是超前擺設，絕對可以知足現有效戶的需求，在 IONEX 3.0 的計畫藍圖傍邊，本年預期可以滿足 1000 站的建置方針，然而為了觸及更多消費市場，經銷商方針將會從本年底的 30 家，方針拓展到 100 家，同時有關新的電動車機種也估計會在 2022 年公然。
談到未來發展與全球佈局，柯勝峯指出，未來必然是電動車周全代替燃油車，這次在米蘭車展我們有把台灣的經驗跟 IONEX 3.0帶過去，宣示我們正式進軍歐洲市場，過去因為疫情的影響，有些區域成長遭到延遲，此刻疫情和緩之後，已加速推展當中，相信在 2022 年，大師可以看到全球各地 KYMCO 讓各人眼睛為之一亮的很多功效。
全新的 KYMCO AK550採用數位儀表板，只要按下Keylees 啟動鍵，就能夠聽到十分舒適的引擎聲，車頭經由全新設計，LED 頭燈採用雙刃形日行燈，車身加裝加大電動風鏡、採用ABS系統，還有定速巡航、多段 TCS 等設計，一旁整合了油箱蓋、坐墊開關、里程切換、龍頭鎖等實體按鍵，椅墊旁邊繡上紅色AK，全車看起來有種頂級超跑的速度感。
光陽董事長柯勝峯受訪時談到本身的騎乘心得，他認為新一代AK550基本上就是「你要的東西他都有」，特別他原本就是速克達，原本就能夠帶來檔車所沒有的優勢跟配置，操控起來跟檔車差別不大，是一款全能型旗艦車款。
至於別的一款3輪紅牌重機 KYMCO CV3，他則是強調一定會在台灣全球首發，他自己騎起來感覺不變性跟舒適度兼具，有點像是在開賓利的質感。他也談到將來電動重機成長可能紛歧定著眼歐洲，因為今朝看到的情況來講，美國電念頭車市場範圍雖然相對歐洲小，可是消費市場領受度搞欠好會比較高，而這對於不管是電念頭車還是電動重機來講，都是需要謹慎計劃與評估。
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AK550頂級旗艦給騎士所有想要的功能
電動重機計畫將擴大為產品線概念
KYMCO 光陽稍早在彰化台豐球場舉行的「國際米蘭車展展前記者會」運動傍邊，展示了一款全新一代AK550，延續SuperTour理念，全新旗艦車種採用數位儀表板、加裝定速巡航、電動風鏡等多項嶄新設計，光陽董事長柯勝峯也在會後受訪談到有關電動重機的未來成長。
電動車將來必將庖代燃油車
現場有媒體詢問到「電動車重機化」的進展，柯勝峯指出，台灣市場目前應該是全球電念頭車競爭最劇烈的地區，一個新的產品從推出到落地，是需要一個過程，然而大型電念頭車今朝潛伏市場很是小，可能全球一年不到一萬台，首要原因是市場上還沒有真正夠好的產品出來，另外一方面是今朝城市通勤市場範圍相當大，以 KYMCO 來講，今朝成長大型電動重機是技術與決心的宣示，一但滿足消費需求，市場才會有爆發的可能性。
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